Ácido fosfórico

El ácido fosfórico es un líquido transparente e inodoro, que no es volátil. Es ligeramente viscoso con una consistencia de jarabe cuando se concentra.

Por lo general, está disponible en una concentración del 85 % y en soluciones más diluidas para varios usos comerciales y de laboratorio.

Dependiendo de la concentración, el S.G. oscila entre 1,3 y 1,95. Al 85% de concentración, el ácido fosfórico es corrosivo y extremadamente dañino para la piel y los ojos. Cuando se diluye, el ácido puede volverse no tóxico y es apto para el consumo.

Aplicaciones

Consideraciones de bombeo

Se recomienda enfáticamente usar una bomba sin sello, como una bomba de accionamiento magnético, eliminando cualquier riesgo de fuga. La ausencia de sellos mecánicos evita que se produzca un desgaste abrasivo en un sello entre el fluido y la atmósfera. Todos los sellos mecánicos requieren inspección regular, requieren reemplazo. Al reemplazar una disposición de sello mecánico con un conjunto de junta tórica, se elimina el riesgo inherente de que falle un sello.

Es muy importante tener en cuenta el S.G. ya que puede variar considerablemente. Para especificar una bomba de transmisión magnética, el impulsor deberá ajustarse en consecuencia para evitar que el motor funcione en exceso y se desacople.

Los metales se pueden especificar, sin embargo, algunos pueden tener una vida útil corta. Hastelloy, específicamente B-3, G-30 y G-35 son excelentes para bombear incluso ácido fosfórico concentrado. Se pueden usar algunos grados de acero inoxidable, sin embargo, estos pueden sufrir una alta tasa de corrosión y tener una vida útil corta. Como el ácido reacciona con el acero inoxidable, los vapores pueden ser inflamables. Se puede recomendar un revestimiento no metálico para una mejor resistencia química.

Se pueden usar elastómeros de PTFE, Viton y Kalrez, aunque en concentraciones más altas se debe evitar el Buna N y el caucho natural.

Para la dosificación de ácido fosfórico, se puede utilizar una bomba peristáltica con manguera de EPDM e insertos no metálicos en los puertos de brida.